当东风日产 N7 带着"纯电旗舰"的光环闯入市场时，或许没料到会被自主品牌的一串硬核数据逼入死角。现如今新能源汽车的比拼早已进入"数据说话"的时代，N7 的各项表现被奇瑞风云 A9L、吉利星耀 8 等竞品对比得无所遁形，其试图打开的中大型纯电轿车市场小路，在自主品牌的强势冲击下逐渐被封堵。
智能驾驶领域的差距最为直观。
N7 搭载的 Momenta 纯视觉方案仅依赖单颗 Orin-X 芯片，实际测试中，暴雨天气下障碍物识别成功率骤降至 62%；而吉利星耀 8 采用激光雷达 + 双 Orin-X 组合，相同场景下识别准确率仍保持 91%。更关键的城区 NOA 功能，N7 在复杂路口无保护左转的通过率仅 58%，星耀 8 则凭借 116TOPS 算力与高精地图融合，将这一数据提升至 89%。奇瑞风云 A9L 的猎鹰辅助驾驶系统同样表现不俗，一段式端到端架构带来 0.15 秒的反应速度，这种差距直接转化为用户信任度的落差，消费者选购时，实打实的测试数据自然会引导他们倾向智能驾驶更优的车型。
续航与补能的数字对比更显残酷。
N7 的续航看似可观，但实际高速续航折扣率高达 37%，行驶 390km 便需寻找充电桩，给长途出行用户带来明显的续航焦虑。吉利星耀 8 的 EM-i 版本则展现出强劲实力，全程续航最高 1600 公里。奇瑞风云 A9L 的综合续航更是高达 2500 公里，让 N7 的续航能力相形见绌。充电速度上，N7 的 400V 平台从 30% 充至 80% 需要 47 分钟，星耀 8 的 800V 高压快充在相同电量区间仅需 18 分钟，相当于一杯咖啡的时间就能多跑 300km，补能效率的巨大差距进一步削弱了 N7 的竞争力。
价格与配置的性价比差距尤为刺眼。
根据东风日产官方发布信息，N7 的起售价为 11.99 万元，中配车型（13.99 万元）的前排座椅通风仍需选装；而星耀 8 同价位版本不仅标配加热、通风、按摩功能，还配备 23 个扬声器的音响系统，让用户花同等价钱享受更丰富配置。奇瑞风云 A9L 价格优势明显，14.99-20.79 万元的售价配合 1 万元置换补贴，全系标配高通 8255 芯片支持的灵犀智舱 2.0 等智能配置。经测算，N7 每万元能买到的智能配置仅为星耀 8 的 63%，这种"花钱买低配"的体验，促使不少消费者转投自主品牌。
这些数据背后是新旧造车逻辑的碰撞。东风日产仍沿用燃油车时代的"经验主义"，自主品牌则早已用用户真实需求反推技术研发。当星耀 8 的工程师依据 10 万 + 用户反馈数据优化座椅角度时，N7 的设计或许还停留在会议室的主观判断中。在新能源赛道上，东风日产仍需进一步打破传统造车思维的桎梏，真正以用户需求为核心驱动力。
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